Интеллектуальная защита двигателей серии MAM - B
MAM-BСерияИнтеллектуальная защита двигателяИмеет усовершенствованный интерфейс полевой шины, разработанный на основе микропроцессорной технологии для защиты и управления устройством двигателя. Микропроцессор выполняет функции защиты и управления двигателем, завершает статистику работы двигателя, самодиагностику и связь с верхним устройством.MAM-BПолная защита двигателя, чтобы избежать производственных аварий из - за перегрузки двигателя, блокировки, низкого давления, легкой нагрузки, разрыва фазы, трехфазного дисбаланса, заземления и других возможных неисправностей, * в значительной степени обеспечить эффективность и безопасность работы оборудования,MAM-BКонструкция интерфейса связи RS485 обеспечивает быструю и надежную связь с верхней машиной, PLC и DCS, а также быстрое реагирование на запросы в режиме реального времени верхней консоли и выполнение соответствующих действий. Использование простое и удобное, безопасное и надежное.
Функция защиты
Защита от перенапряжения, защита от разрыва фазы, защита от трехфазного дисбаланса, защита от блокировки, защита от пониженного напряжения, защита от утечки, защита от короткого замыкания.

Показать мониторинг
Режим работы, трехфазный ток, линейное напряжение, ток утечки, отображение информации о неисправности

Функция полевой шины
MAM—AИмеет интерфейс дальней связи RS - 485, поддерживает MODBUS - RTU, шинные протоколы, удобные сетевые системы с PLC, DCS и фоновыми машинами. Управление полевым оборудованием в режиме реального времени, мониторинг параметров рабочего состояния и запрос исторических данных через фоновую машину.MAM—AМониторинг состояния работы двигателя и причины отказа значительно облегчает разработку плана технического обслуживания двигателя, снижает затраты на техническое обслуживание оборудования.

Замечания
1. При установке провода протектором соединительные клеммы должны быть соединены для правильного использования.
a、 01 02 Подключение; Источник питания (AC220V, 380V), который должен быть подключен к передней части воздушного переключателя первичного контура или
Специальные источники питания.
b、 03 04 клеммы: Защищенный экспорт J1 (при постоянном закрытии).
c、 05 06 зажим: Защищаем экспорт J2 (часто открывается) или самозапуск (пользователь выбирает один из них).
d、 07 08 зажим: вход датчика защиты от утечки (K1, K2).
e、 09 10 зажим: RS485 Коммутатор связи или выход тока 4 - 20 мА.
Рабочий источник питания протектора должен быть подключен к контуру управления, обратите внимание, что номинальное напряжение должно соответствовать фактическому напряжению.
Все параметры защиты должны быть правильными, а неиспользуемые опции должны быть оставлены.
4. В соответствии с номинальным значением тока двигателя, выберите защитный аппарат соответствующей спецификации тока.
Когда трехфазный кабель может проходить непосредственно через трехфазное отверстие протектора, карточный датчик тока не удаляется; Если нет
При прохождении через трехфазное сквозное отверстие протектора датчик тока карты можно разделить пополам, а кабельная линия может быть включена в передачу тока
Внутри датчика, затем соедините датчик тока в один и скрутите фиксированный винт.
6. При установке трансформатора отношения тока к защитному устройству, если оборудование на месте или в диспетчерской требуется отображение амперметра, * лучше установить другой
трансформатор отношения тока, иначе это повлияет на отображение тока в фазе с амперометром.