- Передовые технологические маршруты
- Высокая грузоподъемность
- Тормоза безопасны.
- Качество уплотнения надежно.
- Надежная сварка корпуса моста.
- Широкая применимость
-
Используйте спиральную зонтичную шестерню основного уменьшения + планетарного бокового сокращения технического маршрута, высокая эффективность передачи.
-
Оптимизируйте конструкцию главного редуктора, усиливайте дифференциал в сборе, улучшайте несущую способность, высокую надежность.
-
Используйте цельные тормозные щипцы, тормозной момент большой, эффективность торможения безопасна и надежна.
-
Оптимизируйте конструкцию основного уменьшения, боковое уплотнение конструкции, приводной мост в целом для улучшения герметичности.
-
Сварка корпуса моста с использованием роботизированного процесса сварки и изоляции после сварки повышает точность сварки корпуса моста и надежность качества сварки.
-
Может применяться к руде, песку, почве, углю и другим условиям.
| Проекты | Единицы измерения | 9D650 (3 тонны) Мост с приводом погрузчика |
|---|---|---|
| Максимальный входной крутящий момент | N.m | 2300 |
| Качество моста | kg | 630 |
| Максимальная статическая нагрузка | kg | 19000 |
| Рабочее давление тормоза | Mpa | 9.8−13 |
| Масло тормоза | / | M12x1.25 |
| Общее передаточное отношение | / | 20.521 |
| Расстояние колес | mm | 1826 |
| Номинальная динамическая нагрузка | kg | 9500 |
| тормозной момент с одним зажимом | N.m | 10535 - 14600 |
