подробное описание:

I. Применение и критерии

10 - 18 Центробежные вентиляторы высокого давления подходят для малых и средних предприятий по производству удобрений с технологическим оборудованием, печами для производства железа, печами сгорания, положительным давлением

Принудительная вентиляция топливных котлов и может широко использоваться для транспортировки материалов и продовольствия. Воздух подается без коррозии, самовозгорания, без вязкого газа. При отсутствии особых требований температура среды обычно не превышает 80°C, а содержание пыли в среде не превышает 150× / м3.

Этот вентилятор соответствует стандарту GB / T13275 - 91 « Технические условия центробежных вентиляторов общего назначения».

II. Структурный тип

Вентилятор представляет собой однократное или двойное всасывание, серия из 17 номеров, вентилятор может быть правого и левого вращения двух типов.

Прямой взгляд с одного конца двигателя, если крыльчатка вращается по часовой стрелке называется парациклоном, выражается « шун», против часовой стрелки называется антициклоном, и

"Обратное" выражение.

Положение выпускного отверстия вентилятора выражается под углом выпускного отверстия корпуса, "слева" и "справа" могут быть изготовлены при 0°, 45°, 90°, 135°,

180°, 225° Всего 6 углов. Ветровые двигатели имеют три типа: A, D и F.

№ 4 ~ 6.3 состоит в основном из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника, кронштейна и т. Д., № 7.1 ~ 25 состоит в основном из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника

Рот, трансмиссия и т.д. состав.

1) Крылатые колеса: лопасти вентилятора типа 10 - 18 представляют собой 6 длинных лопастей и 6 коротких лопастей. После формирования крыльчатки корректируется динамический баланс, поэтому работа стабильна и надежна, срок службы более продолжительный.

2) Корпус: сварка в цельную конструкцию в виде улитки из обычной стали.

3) Входные отверстия: изготовлены из сходящейся обтекаемой цельной конструкции, закрепленной болтами на передней панели крышки.

4) Трансмиссия: Состоит из шпинделя, коробки подшипников, муфты и т. Д. Основной вал изготовлен из высококачественной стали, коробка подшипников использует общую конструкцию.

№ 7.1 ~ 16.D Подшипниковый ящик с индикатором уровня масла, смазочное масло с механическим маслом № 30, количество масла по шкале уровня масла

Требования Чи. № 18 ~ 25: Тип F для двойной поддержки двух подшипниковых коробок, с использованием подшипника качения, смазывается смазкой подшипника.

III. Производительность и выбор

1) Характеристики вентилятора обычно относятся к характеристикам подачи газа в стандартном состоянии. Атмосферное давление PA = 101325PA, газ

Температура t = 20°C, относительная влажность 50%, плотность воздуха = 1,2 кг / м3.

2) При использовании нестандартного состояния характеристики нестандартного состояния должны быть преобразованы в характеристики стандартного состояния, а вентилятор должен быть выбран в соответствии с приведенными характеристиками.

IV. Установка и использование вентиляторов
1. Перед установкой: необходимо провести полную проверку деталей вентилятора. Являются ли детали полными, направление вращения крыльчатки и корпуса совпадает, плотное соединение между частями, повреждение крыльчатки, шпинделя, подшипника и других основных деталей, является ли приводная группа гибкой и так далее. В случае обнаружения проблемы ее необходимо немедленно исправить и скорректировать.
2. При монтаже: осмотрите корпус, строго запрещается попадание или оставление в корпусе мусора и инструментов. На некоторых стыках, чтобы предотвратить

Чтобы остановить ржавчину, уменьшить трудности с демонтажем, следует нанести слой смазки или механического масла. Вентилятор и поверхность соединения фундамента, входной и выходной трубопроводы должны быть соединены естественным образом, не должны быть принудительно соединены, не говоря уже о том, чтобы вес трубопровода добавлялся к компонентам вентилятора, и обратите внимание, чтобы вентилятор находился в стабильном горизонтальном положении.
3. Требования к установке
1) После установки пробная вытягивание трансмиссии проверяет, не было ли перенапряжения или столкновения с неподвижной частью.
(2) После установки двигателя должен быть установлен защитный экран муфты (принадлежащий пользователю); Если воздухозаборник не подключен к воздухозаборнику, необходимо также добавить защитную сетку (принадлежащую пользователю).

.1.

3) Полностью смонтированы, и только после прохождения генеральной проверки может быть проведена пробная эксплуатация вентилятора.

Испытание вентилятора
Чтобы предотвратить выгорание двигателя от перегрузки, при запуске вентилятора это должно быть сделано без нагрузки (вентиляционный клапан закрывается, вентиляционный клапан немного открывается). При хорошей работе клапан открывается постепенно до предписанных условий. Строгий контроль тока во время работы не должен превышать номинальную величину двигателя.

Продолжительность непрерывной работы в номинальных условиях, не менее 30 минут для ремонтно - монтажных испытаний и испытания новых установленных вентиляторов

Работать не менее 2 часов.

Эксплуатация вентиляторов
1) Перед пуском вентилятора должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
a. Закрыть вентиляционный клапан и слегка открыть вентиляционный клапан.
b. Проверьте размер зазора в секциях вентилятора, есть ли столкновение и трение между вращающейся частью и неподвижной частью.
2) Когда вентилятор после запуска достигает нормальной скорости вращения, во время работы необходимо регулярно проверять, является ли температура подшипника нормальной, когда несущая температура подшипника

При отсутствии особых требований температура подшипника не должна превышать 40°C температуры окружающей среды; среднеквадратичное значение скорости вибрации подшипника

Не должен превышать 6,3 мм / с. Если вы обнаружите аномалии, такие как сильные вибрации, удары и быстрое повышение температуры подшипника вентилятора, вы должны

Аварийная парковка.
пятьТехническое обслуживание вентиляторов
Внимание при обслуживании вентиляторов:
Работать можно только в том случае, если оборудование вентилятора полностью нормальное.
Если вентилятор включен после капитального ремонта, необходимо обратить внимание на то, являются ли части вентилятора нормальными.
3. Регулярно очищать внутреннюю пыль, грязь и другие примеси вентилятора и предотвращать коррозию.
Для обеспечения личной безопасности техническое обслуживание вентиляторов должно осуществляться при парковке.
Внимание при нормальном функционировании вентилятора
Во время вождения, парковки или эксплуатации вентилятора, при обнаружении ненормального явления, следует немедленно провести проверку, если это небольшая неисправность

Причины необходимо своевременно выявлять и устранять. При обнаружении большой неисправности необходимо немедленно остановиться для ремонта.
За исключением замены смазочных материалов после каждого капитального ремонта, смазочные материалы обычно заменяются или пополняются в соответствии с фактическими условиями.

шестьОсновные неисправности и причины
1. Сильные вибрации вентилятора
(1) Трубы корпуса или воздухозаборника с крыльчаткой.
Жесткость фундамента недостаточна или не прочна.
(3) Отключение заклепок крыльчатки или деформация крыльчатки.
(4) отверстие диска лопастного колеса ослаблено с осью.
(5) Корпус, основание подшипника и кронштейн, основание подшипника и крышка подшипника и другие соединительные болты ослаблены.
⑥ Плохая установка впускных и выпускных трубопроводов вентилятора создает резонанс.
(7) На лопатке есть накопление золы, грязи, износа, деформация лопатки, изгиб оси, так что ротор создает дисбаланс.
Ось вентилятора не параллельна оси двигателя, дислокация двух муфт является слишком плохой или без зазора.
2. Чрезмерное повышение температуры подшипников
(1) Шкафы подшипников сильно вибрируют.
б) Смазочные материалы плохого качества, порчи, недостаточного наполнения или содержат примеси, такие как пыль, липкий песок и грязь.
(3) Затягивание крышки коробки подшипников, болтов с сиденьем слишком велико или слишком мало.
(4) Ось и подшипник качения установлены криво, передние и задние подшипники не совпадают. .2.
Повреждение подшипника качения или изгиб оси.
3. Избыток электрического тока и повышение температуры двигателя
(1) Дверь входного и выходного трубопроводов не закрыта во время вождения.
Входное напряжение двигателя слишком низкое или однофазное отключение питания.
Воздействие сильной вибрации подшипниковой коробки.

Скорость вращения шпинделя превышает номинальное значение.
семьИнформация о заказе
1) Комплект автономного оборудования: один вентилятор; Комплект электродвигателей; Ступенчатый болт: привод типа А, 1 пара, D

12 приводов, 12 приводов типа F; Серия D, F - приводная муфта.

2) При заказе необходимо указать номер вентилятора, скорость вращения, расход, полное давление, угол выхода и направление вращения, способ передачи,

Модель двигателя и мощность.

VIII. Центрифуги высокого давления типа 10 - 18Внешний вид и монтажные размеры вентилятора

Таблица характеристик и выбора центробежных вентиляторов высокого давления типа 10 - 18 (продолжение 1)

Таблица характеристик и выбора центробежных вентиляторов высокого давления типа 10 - 18 (продолжение 2)

Таблица характеристик и выбора центробежных вентиляторов высокого давления типа 10 - 18 (продолжение 3)